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長城哈弗

哈弗的英文是“Haval”,即“自由翱翔”的意思,從中文意思來講,長城對這款新車不再沿用“賽”系列的命名方法,也體現了哈弗不同于長城以往的任何一款產品的特性,不管它是不是真正意義上的SUV,但它的出現絕對給國產SUV市場注入了新的活力。
長城哈弗SUV自2005年6月正式上市銷售以來,取得了驕人的業績。據全國乘聯會統計的數據顯示,今年1月到7月,國內SUV累計銷售126419輛,位列國內SUV市場前三名的廠家依次是長城汽車、北京現代、東風。
而在長城品牌SUV的銷量,哈弗占據了主導地位。
長城汽車此次推出的改進型哈弗SUV除在動力上匹配了排量為2.8L電控高壓共軌柴油發動機外,在內飾上也進行了一系列的改進。
自主創新,在汽車行業關鍵在于自主創“心”,作為汽車的“心臟”,發動機的自主研發能力至關重要。正所謂:得發動機者得天下。2006年8月25日,國內第一款具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機——長城“智能節油王”INTEC在長城汽車發動機廠正式量產,這款采用國際先進技術的柴油發動機將裝配在哈弗CUV上,并最早于11月北京車展期間上市發售。
長城哈弗SUV此次改裝的INTEC發動機,是與德國博世(BOSCH)公司聯合開發的國內首臺電控高壓共軌柴油發動機。
這款發動機全名為“智能節油王”INTEC,排量為2.8L,蘊含智能、節約、增壓共軌技術之意,簡稱TC。采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術,通過ECU電腦靈活精確控制,節能環保,達到歐Ⅲ排放標準。
國家有關權威機構在對這款發動機進行了嚴格的論證檢驗后評價說:低轉速扭矩大,1600-2600 rpm轉速區間可發出225Nm的最大扭矩,解決了最大扭矩時間短,動力不平穩的問題。它比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上,滿足國家第三階段標準要求,響應性和駕駛舒適性達到了汽油機水平。可在-35℃環境中輕松啟動。
節能環保是這款發動機的最大優勢,它比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8%,每百公里油耗降低10%以上,與汽油機相比降低30—40%,二氧化碳排放與傳統的柴油機相比低10%。裝配了TC柴油機的哈弗CUV工況法每百公里油耗7.1升,在70公里等速時每百公里油耗為6升。
在歷時1年半的研發中,長城投入資金達到1.5億元。并從發達國家引進發動機測功機、排放儀、整車測功機等核心研發設備,建設了高水準實驗室。TC發動機研發成功后,長城對這款發動機進行了全速全負荷500小時和800小時模擬整車路況可靠性強化試驗。此外,三輛裝備TC柴油發動機的哈弗車從—35℃的黑河、海拔4700多米的昆侖山口,到氣溫高達50℃的吐魯番盆地,路試行程10萬多公里,進行了 “三高”標定試驗。按照博世公司的要求,完成了75萬公里的道路可靠性試驗。
TC柴油發動機全名為“智能節油王”INTEC。 IN是英文intelligence(智能)的前兩個字母, TEC為Technique的前三個字母,Economize(節約)的第一個字母也蘊含其中,體現創新節約技術,TC(Turbo Common Rail)增壓共軌技術特點也嵌入其中,最后一個C也代表長城。簡稱TC。
優 點:動力強勁平穩、節能環保、低溫啟動迅速、噪音低
缺 點:內飾用料做工依然欠佳,越野性能有限

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